Minister kan door met Lelystad Airport: omstreden milieurapport alsnog goedgekeurd

De Commissie mer die het rapport goedkeurde erkent dat geluidsoverlast onvermijdelijk is: "Aandachtspunt is dat in de beginjaren langdurig laag wordt gevlogen, waardoor in een groot gebied duidelijke geluidpieken optreden", laat de Commissie mer weten. "Ze adviseert de minister om de omgeving uit te nodigen mee te denken over het beheersen van de hinder."

Fouten in geluidsberekeningen
Het milieueffectrapport moest worden geactualiseerd omdat er eerder fouten in de geluidsberekeningen waren. De onafhankelijke Commissie mer liet woensdag weten de aanpassing goed te keuren. De minister beschikt nu volgens haar "over alle essentiële milieu-informatie voor een besluit over het gebruik van Lelystad Airport".

Vliegveld Nederland

Verbaasd en teleurgesteld
Voorzitter Jan Rooijakkers van de Stichting HoogOverijssel ontdekte dat er fouten in het milieueffectrapport zaten. Hij is verbaasd en teleurgesteld over het oordeel van de commissie. "Ik had gedacht dat de commissie niet zo positief kon oordelen over 45.000 vliegbewegingen, terwijl de vlieghoogtes en dergelijke pas bekend worden als de herindeling van het luchtruim bekend is", zegt hij. Die herindeling moet er in 2023 komen. "Ik denk dat de commissie gezwicht is om weinig kritiek te hebben. Normaal bekijken ze de eindsituatie, maar die eindsituatie is nog volstrekt onduidelijk."

Red de Veluwe is verontwaardigd dat gebleken is dat ambtenaren van het ministerie geregeld contact hebben met medewerkers van Schiphol. Voor Schiphol is de uitbreiding van Lelystad Airport van levensbelang. "Die ambtenaren helpen mee met het opstellen van het milieueffectrapport en moeten dat ook zelf controleren. Zoals de slager die zijn eigen vlees keurt", aldus Red de Veluwe.

Minister en Schiphol enthousiast
Minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat is blij met de goedkeuring en ook Schiphol topman Jos Nijhuis reageert enthousiast. Hij gaat  ervan uit dat de regionale luchthaven zoals gepland in 2020 kan worden opengesteld voor commercieel vliegverkeer, en dat daarmee ruimte ontstaat op Schiphol zelf.

De uitbreiding van Lelystad Airport is onderdeel van een pakket afspraken uit 2008 waarin ook een maximum van 500.000 starts en landingen op Schiphol werd overeengekomen. Dat plafond werd vorig jaar al bijna bereikt. Daarom is het volgens Nijhuis van groot belang dat Lelystad daadwerkelijk als 'verlengstuk' in gebruik kan worden genomen.

45.000 vliegbewegingen
Lelystad moet vakantievluchten gaan overnemen van Schiphol. Tot 2023 gaat het om 10.000 starts en landingen per jaar. Daarna moet het vliegveld groeien naar 45.000 vliegbewegingen. 

Er is veel weerstand tegen uitbreiding. Veel mensen in omliggende provincies vrezen geluidsoverlast. Ook vinden burgers dat ze onvoldoende bij de besluitvorming zijn betrokken.  Op Twitter regent het boze reacties:

Deze kaart met de huidige geplande routes geeft de absurditeit aan van het plan #lelystadairport Alleen belang Schiphol telt, compleet maling aan woonkernen en natuurgebieden. Compleet maling aan gezondheid https://t.co/opfIYuVRHl

Rekenen met verkeerde cijfers en een ‘onafhankelijk’ rapport dat samen met Schiphol gemaakt is. Stuitend hoe een ministerie met draaien, manipuleren en liegen Lelystad er doorstampt. @CvNieuwenhuizen @VVD minister kan door met Lelystad Airport https://t.co/JO98F92Hs0

Bron: ANP